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CS75 PHEV动能回收总共有6个档位可以调节，利用方向盘后边的拨片就可以进行切换了，即便是在力度最硬的5挡，制动力度也很柔和的，不会因为速度的骤降而感觉到不适。

虽然有6个档位，不过相邻两档的差别不是很明显，换成3个或许更加直接一些，但是通过拨片调整能量回收力度，挡为多一点倒是更有一点乐趣。

长安CS75 PHEV在电量充足的情况下，动力确实是非常的猛的，虽然不至于像600Nm扭矩那样的夸张，但是强烈的推背感足以刺激肾上腺素疯狂的分泌了，发动机的介入非常的温柔，常在不经意之间就已经启动了，这样的长安做的非常到位，值得肯定。

而CS75 PHEV在低电量情况下，驱动就主要是靠发动机为主了，动力储备就明显的减弱了，不如电动机驱动时来的迅猛了。

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